De onlangs door het kabinet gepresenteerde plannen voor stikstofreductie en natuurherstel om zo de vergunningverlening los te trekken, zijn hard binnengekomen bij de agrarische sector in onze regio. Voorzitter Mario Berkers van ZLTO De Peel omschreef het eerder als ‘een koude douche’. Naast de zoneringen van één kilometer en strenge norm van 2,6 koeien per hectare hekelen de Brabantse Milieufederatie (BMF) en ZLTO nog een belangrijk punt: de uitzonderingssituatie van de luchtvaart.
“Die sector hoeft dus niks te doen aan haar stikstofuitstoot, terwijl andere sectoren wel degelijk aan de slag moeten”, reageren BMF en ZLTO vol ongeloof. “We roepen gezamenlijk het kabinet op te kiezen voor rechtvaardige stikstofplannen en dus de luchtvaartsector niet exclusief te ontzien.”
Zonder natuurvergunning
Minister Jaimi van Essen schreef in juni aan de Tweede Kamer dat hij niet handhavend zal optreden tegen de luchthavens in Eindhoven, Rotterdam en Lelystad, zolang de vliegvelden binnen het door hem opgelegd stikstofplafond blijven. Deze grenzen passen volgens hem precies bij de huidige omvang van de luchthavens.
BMF stelt dat Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport al jarenlang zonder natuurvergunning werken, omdat er vanwege de stikstofcrisis geen nieuwe vergunning verleend kon worden. Recent oordeelde de rechtbank dat de luchthavens niet zonder natuurvergunning mogen werken en het kabinet handhavend moet optreden. BMF benadrukt: “In haar uitspraak gaf de rechtbank aan dat er alleen stikstofruimte vergund mag worden voor de luchthavens als die niet nodig is voor natuurherstel.”
‘Overheid faalt’
Uit de brief van de minister blijkt volgens de natuurbeschermings- en milieuorganisatie duidelijk dat het kabinet niet van plan is om zich aan deze rechterlijke uitspraak te houden: “Alle werkzaamheden van de luchthavens, ook de illegale vluchten zonder vergunning, wil het kabinet niet alleen gedogen, maar zelfs wettelijk beschermen. Hiermee faalt de overheid om de natuur te beschermen én om te zorgen voor een rechtvaardige oplossing voor de stikstofcrisis.”
In Nederland kunnen al jaren geen vergunningen worden verleend voor werkzaamheden waar stikstof bij vrijkomt. Pas als er (stikstof)beleid komt dat de natuur beschermt en herstelt, komt er weer ruimte voor vergunningen. “Terwijl woningzoekenden in de kou staan omdat er weinig huizen gebouwd kunnen worden, boeren en andere bedrijven niet kunnen uitbreiden of innoveren en PAS-melders die na zeven jaar nog altijd geen perspectief hebben, krijgen de luchthavens vrij spel om illegaal stikstof uit te stoten”, verzucht BMF.
Rechtvaardig stikstofbeleid
Hoewel de natuurbeschermings- en milieuorganisatie en de ZLTO het in het verleden niet altijd eens waren, kunnen ze elkaar wel vinden in hun opinie over de uitzonderingspositie van de luchtvaartsector. De BMF roept de minister op om rechtvaardig stikstofbeleid te maken, waarbij alle sectoren evenredig bijdragen aan een oplossing. Ook de ZLTO onderschrijft deze oproep.
“Het feit dat de landelijke overheid zelfs een rechterlijke uitspraak over de noodzaak tot een natuurvergunning naast zich neerlegt, is aan geen enkele partij en op geen enkele manier uit te leggen. Zeker niet aan boeren die naar perspectief snakken”, zegt de BMF. “Een gezamenlijke inzet is nodig om weer tot vergunningverlening te kunnen komen en een evenredige bijdrage te leveren aan de emissiereductie.”
Het huidige besluit van Den Haag is wat betreft de Brabantse Milieufederatie de zoveelste beslissing waar de natuur uiteindelijk onder lijdt: “Want daar draait het uiteindelijk om: al tientallen jaren daalt er te veel stikstof neer op de Nederlandse natuur. En niet alleen de natuur heeft last van die grote hoeveelheid stikstof. De besluiten van de overheid tasten ook onze gezonde leefomgeving aan.”
Foto: Pexels
