De aanleg van de spoortunnel aan de Binderendreef in Deurne gaat vanaf volgende week een nieuwe fase in met verschillende werkzaamheden die ook ’s nachts worden uitgevoerd. Deze vinden plaats tijdens de zogenaamde treinvrije periode, die loopt van zaterdag 11 tot en met maandagochtend 20 juli.
“Dit geeft de mogelijkheid om werkzaamheden aan en rondom het spoor veilig en efficiënt uit te voeren”, legt aannemer Gebroeders De Koning uit. In de periode dat er geen treinen tussen Eindhoven en Venlo rijden, worden er door de NS bussen ingezet. Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd.
Nieuwe schakelstation
Ook kan overlast worden ervaren in de vorm van geluidshinder of afgesloten overwegen. Dit laatste komt door de werkzaamheden die ProRail tegelijkertijd uitvoert. Hierbij wordt een schakelstation vervangen en worden de bovenleiding, het spoor en de seinen aangepast.
“Op dit moment zijn wij bezig met het ontgraven van de bouwkuip rondom het spoor. Hierdoor worden de contouren van de nieuwe spoortunnel steeds beter zichtbaar”, zegt de aannemer. “Daarnaast voeren we op korte termijn werkzaamheden uit aan het spoor zelf.”
Damwanden
Voorafgaand aan de treinvrije periode wordt er op dinsdag 7 juli onderwaterbeton gestort aan de noordzijde, waarbij er wordt gereden met betonmixers. Tijdens de volgende fase van de aanleg van de tunnel wordt zowel overdag als in de avond en nacht gewerkt. “We starten op vrijdag 10 juli en werken door tot maandagochtend 20 juli om 05.00 uur.”
Lees ook: Ruim een week geen treinverkeer tussen Eindhoven en Venlo vanwege werkzaamheden
Bij de werkzaamheden worden de laatste damwanden langs het spoor in de grond getrild. Dit kan voor overlast zorgen bij omwonenden en nabijgelegen bedrijven. Daarom zijn er drie specifieke momenten ingepland waarop de wanden in de grond worden geslagen. Dit gebeurt overdag op vrijdag 10 juli. Zaterdag 11 juli vinden deze werkzaamheden zowel overdag als ’s avonds plaats en op dinsdag 14 juli wordt er overdag en in de avond tot uiterlijk 23.00 uur gewerkt. “We proberen de overlast zo veel mogelijk te beperken”, aldus de aannemer.
‘Alleen als er geen treinen rijden’
De andere werkzaamheden bestaan uit onder meer het doorslijpen van de spoorstaven, zodat het spoor tijdelijk verwijderd kan worden. Vervolgens worden de bestaande overweg en installaties verwijderd en wordt gestart met het ontgraven van de spoorbaan. Daarna worden de funderingswanden geplaatst en de zogeheten ‘groutankers’ onder het spoor aangebracht. Tot slot wordt het spoor weer teruggelegd.
“We kunnen deze werkzaamheden alleen uitvoeren als er geen treinen rijden”, legt de aannemer uit. “Werken aan en rond het spoor vraagt om goede afstemming en een zorgvuldige planning. Daarom wordt er in deze periode dag en nacht gewerkt.” Hierdoor kunnen mensen hinder ervaren van bijvoorbeeld bouwlampen, vrachtverkeer en geluid van slijpwerk en grote machines.
Foto’s: Gebroeders De Koning
