Politieke partij Transparant Deurne pleit voor een beter uitgewerkt verkeersplan voor Deurne. Dat vraagt volgens de fractie om meer dan een paar extra vrachtwagenverbodsborden. “De grotere vraag is welk verkeer in het centrum en onze woonwijken thuishoort en welk verkeer daar alleen doorheen rijdt”, aldus Transparant Deurne.
Ook de Deurnese VVD stelde eerder deze maand raadsvragen over vrachtverkeer dat niet in de wijk Heiakker hoeft te zijn, maar er wel doorheen rijdt. Bewoners van de buurt blijken al zo’n vier tot vijf jaar overlast te ervaren.
Duidelijke routes
Volgens Transparant Deurne werkt een verbod niet zonder duidelijke routes voor bestemmingsverkeer: “Chauffeurs moeten weten hoe zij hun bestemming bereiken en daarna weer bij een geschikte uitvalsweg komen. Er mogen geen routes ontstaan die onderweg doodlopen of een vrachtwagen uiteindelijk een woonwijk insturen. Bestemmingsverkeer voor winkels en bedrijven in het centrum hoort daarom geen route door de Heiakker of Koolhof te krijgen.”
Vrachtverkeer volledig uit het centrum weren, kan ondertussen niet volgens de partij. “Winkels, horeca en andere bedrijven moeten worden bevoorraad. Daardoor zullen vrachtwagens door het centrum blijven rijden en soms zelfs over de Markt komen.”
Kortste geschikte route
Als voorbeeld geeft Transparant Deurne een vrachtwagen die bij de Jumbo heeft gelost en daarna naar Veghel gaat. Die moet volgens de partij de vrachtwagenverbodzone ook weer op een logische manier kunnen verlaten. “Het is dan begrijpelijk dat binnen die zone de kortste geschikte route wordt gebruikt, bijvoorbeeld via de Heuvelstraat.” Die weg is volgens Transparant Deurne echter niet geschikt voor de grote hoeveelheid verkeer.
De politieke partij ziet op een aantal punten kansen om op korte termijn de situatie te verbeteren: “Bij de N270 kan een vrachtwagenverbod voorkomen dat vrachtwagens rechtstreeks de Heiakker inrijden. Bij de Blasiusstraat staat nu alleen een vooraankondiging van een verbod over 1.500 meter. Daar kan mogelijk direct een echt vrachtwagenverbod worden ingesteld.”
Verplicht linksaf
Ook bij Koolhof ligt volgens Transparant Deurne een kleine verbetering voor de hand: “Vrachtwagens die daar een bestemming hebben gehad en via de Maassingel vertrekken, kunnen verplicht linksaf worden gestuurd. Zij rijden dan richting het spoor en de Liesselseweg, in plaats van verder richting het centrum.”
Voor vrachtverkeer dat vanuit het noorden van Deurne naar een bestemming aan de zuidzijde moet rijden, ligt de Binderendreef nu voor de hand. Toch vindt Transparant Deurne dat er ook naar alternatieven moet worden gekeken. “Aan de oostzijde van Deurne liggen wegen die mede geschikt zijn gemaakt als landbouwverkeerroutes. Op delen daarvan wordt in de winter zelfs gestrooid. Onderzocht moet worden of daar een bruikbaar alternatief kan worden gemaakt voor lokaal zwaar verkeer tussen het noorden en zuiden van Deurne.”
Herkenbaar netwerk
Vrachtverkeer dat vanuit het oosten komt, bijvoorbeeld uit de richting van Griendtsveen, moet als het aan Transparant Deurne ligt naar een concrete bestemming rijden of via een duidelijke route richting de Amstel en de Liesselseweg worden geleid. “Zo ontstaat een herkenbaar netwerk in plaats van een verzameling losse verboden.”
De huidige afsluiting van de Binderendreef in verband met de aanleg van de spoortunnel laat volgens Transparant Deurne zien dat als je van Venray naar Eindhoven rijdt, je daarvoor niet over de deze weg hoeft te rijden: “Daarvoor liggen de provinciale routes via de N270 en N279. De Binderendreef is dus geen onmisbare schakel voor doorgaand verkeer tussen bijvoorbeeld Venray en Eindhoven.”
Forse boete
Om meer weggebruikers te motiveren om van de N-wegen gebruik te maken moet volgens de politieke partij worden bekeken hoe de route via de N270 en N279 aantrekkelijker kan worden gemaakt: “Denk aan goede bewegwijzering, een betere afstelling van verkeerslichten, correcte informatie in navigatiesystemen en duidelijke routes voor logistieke bedrijven.”
Om ervoor te zorgen dat chauffeurs zich aan de regels houden, stelt Transparant Deurne voor om systemen te gebruiken waarmee vrachtwagens kunnen worden gevolgd bij het binnenrijden en verlaten van Deurne. “Dat moet juridisch goed worden uitgewerkt en passen binnen de privacyregels. Een eerste overtreding kan een waarschuwing opleveren. Bij herhaling volgt een forse boete en kan gericht worden gehandhaafd.”
Foto: archief DMG











